555 yra integruota schema (IS), kurioje įgyvendintos kelios laikmačio ir multivibratoriaus funkcijos. 1970 m. ją išrado Hans R. Camenzind. IS 1971 m. pristatė Signetics, vėliau prijungta prie Philips. Originalus pavadinimas – SE555/NE555.

Dėl mažos kainos, paprasto naudojimo ir didelio stabilumo IS plačiai vartojama ir šiandien. (more…)

Pasirodo pokštelėjo tik įtampos stabilizatoriaus, kuris “gamina” 7V mikrūškei, tranzistorius. Neteisingai prijungus maitinimą jis užsitrumpino per stabilitroną ir tranzistoriaus BK ir nieko nuostabaus, kad neatlaikė. Jei nebūtų buvę šito paprastučio maitinimo stabilizavimo, greičiausiai mikrūškė taip pat būtų supleškėjusi.

Šiandien nusipirkau dvikanalį proporcinį stiprintuvą, porą 27.000MHz kvarcų ir Ni-Mh akūmą. Imtuvas reagavo į siųstuvą daugiau ar mažiau – sulietus antenas veikė beveik teisingai kol perjunginėdamas nesupainiojau akūmo polių. Nebeveikia imtuvas. TIkiuosi tik tranzus prakalė, o mikrūškė išgyveno. Jei ir ji parūko, teks pirkti kitą imtuvą arba išvis kitą komplektą, nes nežinia ar gausiu tinkamą. Gauti mikrūškę (NIKKO 2268) vilties baisiai jau mažai.

Moralas:  Žiūrėk kur pliusas, o kur minusas!

Jau senai svajoju apie RC modelį ir… Visai atsitiktinai gavau pasiūlymą pirkti RC bagį (čia AČIŪ, root!). Be siųstuvo ir išvis neaišku ar veikiantis. Žinojau tik tai, kas matosi iš nuotraukų – t.y. kokio tipo pakaba, kokio dydžio ir turi imtuvą. Kaina nedidelė, ir štai po geros savaitės jis jau mano rankose:

Tiesa, nuotraukose trūksta krūvos detalių

Kaip suprantu, tai yra 1:10 modelis. Valdomas dviejų kanalų 27MHz proporciniu siųstuvu. Proporcinis, t.y. ne tik pirmyn/atgal ir kairėn/dešinėn, o “jaučiantis” kiek paspaustas gazas, kiek pasuktas vairas.

Modelis turi nepriklausomą priekinę pakabą, galinį diferencialą, du bėgius (H/L), ratus sukalioja analoginis servo variklis.

Dabar tereikia išsiaiškinti ar gyvas imtuvas, nusipirkti siųstuvą ir porą kvarcų. Iš lipdukų sprendžiant, gimtasis – 6-as 27MHz kanalas.

[lang_en]Often automobile power amplifiers are being connected or disconnecter incorrectly. This may harm equipment.

Correct way to connect automobile power aplifier:
1. Turn off radio;
2. remove fuse from holder on positive pole cable;
3. connect positive pole cable to amplifier;
4. connect all speakers to amplifier;
5. connect “remote” cable;
6. connect negative pole cable;
7. connect line cable;
8. insert in to holder on positive pole cable;

Done. Now You can enjoy music
To disconnect an aplifier do the same actions inverse.[/lang_en][lang_lt]Dažnai automobiliniai stiprintuvai prijungiami arba atjungiami neteisingai. Paprastai nieko nenutinka, bet yra buvę nemažai atvejų, kada aparatūra apgadinama.

Teisinga stiprintuvo prijungimo seka, kurios laikantis bus išvengta netyčinio aparatūros apgadinimo:
1. išjungiama magnetola;
2. išimamas stiprintuvo “+” saugiklis (esantis ant kabelio, o ne pačiame stiprintuve) arba nuimama + klema nuo akumulaitoriaus.
4. prijungiamas “+” laidas (saugiklis būtinas ir kuo arčiau akumuliatoriaus, nebent nebaisu sudeginti mašiną);
3. prie stiprintuvo prijungiami visi garsiakalbiai ir kolonėlės;
5. prijungiamas sužadinimo laidas;
6. prijungiamas – laidas;
7. prijungiami linijiniai laidai.
8. įdedamas saugiklis (žr. 2 punktą);

Viskas. Dabar galima mėgautis darbo vaisiais
Stiprintuvo atjungimo seka yra tokia pati kaip prijungimo, tik visi veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.[/lang_lt]

[lang_en]It Works![/lang_en][lang_lt]Veikia![/lang_lt]

Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, then start blogging!